如果在安装过程中遇到内存不足的问题，可以尝试使用swap分区或增加系统内存。对于依赖项缺失的情况，可以使用yum命令单独安装所需的包。
跑跑卡丁车怎么连喷
双喷与连喷二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了）1. ↑←shift 往左漂2. ↑→ 拉回车头3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift）4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→）5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷．
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跑跑卡丁车的连漂怎么漂？
〓连喷↑+ → shift然后← （普通的漂移过弯先不喷气）然后→然后 SHIFT 然后↑[→后点SHIFT后快速在点↑{形成第1次喷，}]（第1次喷气同时小瓢）← [←这个要按最久0.2秒~0.3秒左右] （调整车身）然后→然后 SHIFT 然后↑[→后点SHIFT后快速在点↑{形成第2次喷，}]（第2次喷气同时小瓢）← [←这个要按最久0.2秒~0.3秒左右] （调整车身）然后→然后 SHIFT 然后↑[→后点SHIFT后快速在点↑{形成第3次喷，}]（第3次喷气同时小瓢）← [←这个要按最久0.2秒~0.3秒左右] （调整车身）这么反复我有1Q 回答时间 2007-11-04 22:23检举满意答案连喷是{最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻)↑←(拉回车头)↑(喷射)连 飘:↑→+Shift(进入飘移)↑←(拉车头)↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移)断 位:↑→+Shift↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点，Shift轻轻点一下)↑(喷射)双 喷:↑→+Shift(最佳化飘移)↑←[拉回车头(不喷，由于第一次飘移可以喷射一次，但是在这里不能喷]→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移，记:这里的飘移不能点↑)↑+←(由于第一次飘移，在这里的↑是喷射第一次飘移，而←是拉车头)↑(喷射第二次飘移的)连 喷:↑→+Shift(最佳化飘移)↑←[拉回车头(不喷，由于第一次飘移可以喷射一次，但是在这里不能喷]→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移，记:这里的飘移不能点↑)↑+←(由于第一次飘移，在这里的↑是喷射第一次飘移，而←是拉车头)→+Shift↑+←(重复这两步就是连喷)}乆蓝∮香☆ 回答时间 2007-11-04 22:33检举其他答案你看看就知道了连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。 首先谈一下我在网上看到的个人觉得是错误的观点：网上有人说会按着前不放的连漂，其实你只要自己多试几次就会知道，按着前不放根本就不会喷，更不要说实现快速边喷边漂的连漂。 要想连漂必须要按前，因为两次喷气的间隔是极短的，所以要求进行连漂的一系列键盘操作的时候，按前的速度一定要非常的快。 可能外人看起来就和没有松一样，所以网上会有可以按着前不放的连漂的说法。 这里我介绍一下连喷，这个技术我研究了N天，下面是绝对可以成功的连喷按键方法：（有什么看法或疑问也可以直接回帖向我提出）以向右转弯为例步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。 这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。 这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。 步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。 如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。 步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。 如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。 如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。 依次类推形成连喷。 简略的没有时间说明的按键图解是：一 按（↑）+（→+shift）二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑）三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备四 按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑）五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备六 依次类推形成连喷。 连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。 小贴士：在初级驾照考漂移的场地进行训练比较合适因为那里很空旷。 ( 转载自QQ 的QQ空间日志）以下是连漂中的双喷断漂连喷这些东西只是给一些刚练漂的新人看的,高手就别看了,看了也是浪费时间.先来说说为什么要写这篇文章,我现在也还在练连喷,刚开始的时候误入歧途...网上又说的不清楚(难道是我理解有问题- -?)所以想写篇东西.对大家有所帮助..好了切入正题,也就是断漂.所谓断漂,顾名思义就是从中间切断.其实很好理解,就是在漂的时候往反向再漂一次.当然做出来是很简单,但要做的好就是另外回事.那么怎么才能把CUTTING做好呢?(1)任何时候速度都是第1的,而漂移却回大副的降低速度,所以一般情况下不要在不是下坡或者加速状态中使用(2)由于CUTTING的第2次方向漂移,所以需要的角度并不大,所以不要在大弯上用断位,很容易撞墙(3)断位的关键在于第2次按SHIFT的时机,按了太早了不会出现效果(就是你第2次按SHIFT而你的车却没反应)按了太晚了速度慢很多,角度转动很大,而且也喷不出火.断位并不难多练练就能得心应手,而且在大多数的塞道中都可以运用.接下来说说连喷,为了方便大家,再把连喷的顺序说一便(本文全以右弯为例)1. ↑→shift 往右漂移2. ↑← 握好方向3. → shift 先不要加速再漂移一次4. ↑ 第一次漂移时的加速现在使用5. ↑← 握好第2次漂移的方向6. → shift 一样不使用加速漂移一次7. ↑ 第2次漂移的加速现在使用首先说说原理(当初就是没看懂,就按顺序按..)1.就是首漂2.控制方向 (首漂和控方向要算好,关系到连漂的成功)3.再首漂的基础上在漂一次 (自己掌握时间,=轮胎印没了的瞬间按,刚开始练比较容易滑胎,多练练熟悉就好了)4.做到第3步的时候是第2次漂的时候,这时候按上喷火5.再次控制方向 (3.4.5步合在一起就是首漂之后的喷着漂移,这3步连接一定要按的快)6.7就是重复上面的 再7之后还能再喷1次(首漂后的火现在喷.当然,如果你需要第3第4次连喷这次喷同样放在最后喷)以上资料~~老实说上面的说法可能只有自己明白~或者自己也不明白~最简单最实用的方法面对面教~还有就是自己在开的过程中自己去发现~
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